板材时效退火炉

该铝合金线材时效退火炉主要由炉体及密封装置、台车及台车牵引机构、加热元件及固定装置、热循环风机及导流装置、电气控制系统、温度自动控制系统及计算机系统等组成。

1 . 炉体及密封装置

1. 2. 炉墙采用全纤维耐火针刺毯预制块叠压成形,纤维炉衬成形后,炉膛内部顶罩及下部采用不锈钢板制作,增加导流系数。炉衬的纤维是采用山东鲁阳股份有限公司运用真空甩丝法生产的标准型,压缩后容重≥220Kg/m3;采用科学合理的镶装方法,此结构少有热桥短路现象出现,气密性较好,具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

1. 3. 炉体与台车的密封采用迷宫式密封形式,操作简便,密封可靠性好,大大地减少了炉体的热损耗。

2 . 台车及台车牵引机构

2. 1. 台车由车架、台车炉衬砌体、台车牵引机构等组成。

2. 2. 台车车架采用20#槽钢和20#工字钢制作成框架,台车侧板厚度12 mm,底板厚度8 mm均采用Q235钢板焊接,此结构台车坚固不易变形和翘曲,强度上能充分满足规定的装载量。

2. 3. 台车行走机构采用车轮式自行走方式,台车车体下方安装6对铸钢走轮,在台车的车头箱内安装有大比例摆线减速机,通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮,驱动台车移动。传动用链轮和链条采用1"双排链。传动走轮的组成为:主动轮为1排、从动轮为3排、被动轮为2排。

2. 4. 台车炉衬的砌筑:车体底部平铺一层厚5mm石棉板,再用硅藻土砖和重质砖混合平铺两层,中层采用(NG-1.3)直砖平铺一层,耐火层采用重质承重异型砖砌筑,耐火层砖在砌筑时,泥浆中加入高温粘结剂调和,提高结构强度,且耐火层承重平面保持平整。台车四周采用异型砖砌筑,不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形。台车炉衬上方铺有材质为SUS-304 (3mm)耐高温不锈钢板,四周折边加强硬度,采用新型的搭扣形式,防止工件、杂物落入加热元件。耐热钢炉底板制作成条槽形,并且分块制作,减少高温下变形。

2. 5. 台车的传动控制电缆采用电缆卷筒来实现台车进出炉体时的收放线工作。台车行程的极限处设有保险限位开关,在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位,避免台车超行程行走而损害台车及炉体,避免发生意外事故。

2. 6. 台车尾部装有接电用的插刀触头,完成台车上加热元件的电源通断;此接触方式的接触面大而充分,接触良好,长久使用无电火花及过热现象。

3 . 炉门及压紧装置

3. 1. 因电炉炉门较大,炉门外框架采用10#槽钢制作,侧板采用12mm 厚Q235钢板焊接成型,增强了机构强度,不易变形翘曲。炉门内衬同样为全纤维结构。

3. 2. 炉门的升降采用3t电动葫芦为炉门升降动力,并自配有制动装置,使炉门平稳升降。

3. 3. 炉门的密封采用双轨道自压紧装置,使炉门与炉面板很好地软接触密封,此结构增强了炉口处的密封强度,减少了热损耗。

4 . 加热元件及固定装置

4. 1. 加热元件分5区布置,根据炉温的均匀性合理分布各区功率,由于电炉较大,加热元件分别布置在左右侧墙、炉门、后墙及台车等五个面上;加热元件采用0Cr25Al5高温合金带绕制成波纹型。